Motorritzel

Fast alle Automodelle, speziell auch Elektroautos, werden über ein Getriebe zwischen Motor und Antriebsachse angetrieben
Die perfekte Art der Kraftübertragung sind Zahnräder und die wichtigste Stufe dabei sitzt direkt am Motor - Motorritzel und Hauptzahnrad 
Jedes Modell - ob Bausatz oder RTR - wird mit mindestens einem universell zum Modell passenden Motorritzel ausgeliefert

Die Zahnräder hier sind meist aus Stahl oder gehärtetem Metall und damiit praktisch verschleiß- und wartungsfrei
Original  Motorritzel aus Alu, Messing oder gar Kunststoff verschleißen sehr schnell und müssen bei Abnutzung unbedingt gewechselt werden

Das folgende, größere Hauptzahnrad soll und darf durchaus aus Kunststoff sein - Die Kombination Metall/Kunststoff läuft leise
und braucht eignetlich nicht geschmiert zu werden
Außerdem sind die heutigen Hauptzahnräder meist (Kohle-)Faserverstärkt und damit äußerst stabil und langlebig
und überleben Alu oder Messingritzel bei weitem (wenn rechtzeitig gewechselt wird)

Mit einer anderen Zähnezahl als original kann man die Leistung des Modells enorm verändern:
Bei einer kleineren Zähnezahl wird Kraft, Beschleunigung und Drehmoment besser und der Stromverbrauch sinkt / weniger Hitze und mehr Fahrzeit
Eine größere Zähnezahl macht das Modell schneller, aber die Beschleunigungskraft wird schwächer und der Stromverbrauch steigt deutlich
Ja klar, schön, wenn der kleine Racer schnell ist - aber nicht übertreiben! Sonst kann Motor und sogar der Regler durchbrennen
Also immer kontrollieren, ob's evtl. zu heiß wird und wenn nötig Zähnezahl / Übersetzung oder den Fahrstil anpassen....
Bei der Auswahl auch darauf achten, daß das "Modul" - also die Zahngröße und die Bohrung für die Motorwelle passt