Kupplungsglocken

Wird im Betrieb warm bis heiß und überträgt die Kraft des Motors auf das Hauptzahnrad des Modells
Muß also einiges aushalten und ist deshalb aus Metall
Die übliche Zahngröße ist "Modul 1" das meist nur bei Verbrennern verwendet wird
Es gibt aber auch Modelle wie z.B. Traxxas, die eine andere Zahngröße (z.B. Modul08/32DP) haben
Einfache Glocken haben nur eine 8mm Bohrung und dazu werden sog. Nadellager (D5x8mm) verwendet
Besser ist es, wenn in der Bohrung eine Stufe eingebaut ist, dann können Kugellager (meist 5x10x4mm) verwendet werden
Das hat weniger Spiel, weniger Verschleiß, ist haltbarer und die Lager sind günstiger
Öffnungen helfen natürlich bei der Kühlung, es können aber auch Schmutz und Steinchen in die Kupplung gelangen