Differential-Öl

Für Standard- Differenziale genügen einfache Schmiermittel 
Mitteldifferenziale und natürlich erst recht bei den heutigen Crawler- Modellen (wenn die Diffs nicht gesperrt sind) 
ist es sinnvoll, durch entsprechende Befüllung mit extrem zähen Öl das Diff schwergängiger zu machen
Das verhindert ein zu frühes Durchdrehen und damit einen evtl. Stillstand des Modells
Kennt man vom PKW - 1 Rad der Antriebsachse auf Eis reicht, daß es nicht mehr vorwärts geht
Stoßdämpferöle sind dünnflüssiger und haben eine Viskosität von 100..500..1000.. usw. - der Dämpfer soll sich ja zügig bewegen können
Die speziellen Diff-Öle dagegen sind teils zäher als Honig bis hin zu weit mehr als Knetmasse - Werte von 30.000 / 300.000 bis hin zu 1 Mio..
Je höher die Zahl, umso zäher